Proceso de pintar los plásticos en automoción

Proceso de pintar los plásticos en automoción – Guía completa para talleres de chapa y pintura

Desde hace muchos años el plástico ocupa un rol muy importante en la fabricación de un coche. En el día a día de un taller de reparaciones, encontramos una gran variedad de tipos y piezas de plástico como aletas, paragolpes, embellecedores, tapizados interiores, molduras, etc .

Como hemos explicado en el otro articulo, donde hemos hablado sobre el proceso de reparación del plástico, tenemos variedad de tipos de plásticos y tal como en el proceso de reparación así en el proceso de pintar, tenemos que adaptar la forma de trabajar según el tipo de plástico.

A continuación vamos ha hablar de los tipos de plásticos y sus particularidades a la hora de pintar.

Proceso de pintar los plásticos Termoplasticos

Los termoplasticos son los mas utilizados por su grado de elasticidad. Este tipo de plástico lo encontramos en: paragolpes, molduras, espejos.

En este tipo de plástico vamos a hablar de dos procesos de pintar, uno haciendo una reparación y la otra pintando un plástico sin imprimir.

Paso a paso de reparar y pintar un plástico termoplastico

Para reparar y pintar un plástico termoplastico necesitamos dar los siguentes paso:

1. Limpiamos y desengresamos la pieza de plástico, de esta forma podemos valorar los daños que tenemos que reparas y el estado de la pieza.
2. Buscamos el tipo de plástico para saber el proceso de reparación que tenemos que llevar a cabo.
3. Lijamos la zona de la reparación con lija p150/p180 según el daño.
4. Desengrasamos y soplamos la zona.
5. Aplicamos masilla para plásticos (es una masilla de poliéster preparada con mayor flexibilidad, elasticidad y absorción de impactos que las masillas que empleamos sobre metal).
6. Mientras se seca la masilla, para acortar tiempos de reparación, podemos identificar el código de color y la variante de SG del aparejo.
7. Lijamos la masilla con lija p180 y terminamos de afinar la zona con p220.
8. A continuación desengrasamos y soplamos la zona y procedemos a tapar el resto de la pieza.
9. Antes de aplicar el aparejo, en las zonas de la reparación donde se nos ha quedado zonas de calvas o plástico puro, le tenemos que aplicar promotor de adherencia (pregunta a la marca de pintura que trabajas). Este promotor de adherencia tiene el rol de anclaje (adherente) entre el plástico y el aparejo.
10. A la hora de aparejar es importante conocer los tipos de aparejos que trabajamos. En nuestro caso, como trabajamos con un plástico, debemos utilizar un aparejo elastificado que tiene mayor elasticidad a la hora de los impactos.
11. Aparejamos y dejamos a secar el producto según la fecha técnica del fabricante.
12. El siguiente paso es lijar el aparejo con una lija p400 y terminar ,según el color ,con p600/p800
13. Una vez lijado se desengrasa y se sopla la pieza, se tapa las zonas que no necesita pintura y se pinta, según el proceso de la marca que utilizamos en el taller.

Proceso de pintura de un plástico sin imprimir

1. Este proceso consiste en limpiar la pieza e identificar el tipo de plástico, para determinar el proceso de pintar que tenemos que realizar.
2. Abrir los poros del plástico con un schote brite fino.
3. A continuación desengrasamos la pieza.
4. 💡Muy importante, según el tipo de plástico se necesita un flameado o introducir la pieza 30 minutos a 60 grados para eliminar la resina del desmoldeado y abrir el poro del plastifico. De esta forma aseguramos una muy buena adherencia del plástico con las siguientes capas de pintura.
5. Según el color, elegimos el SG del aparejo. En este caso, como no se necesitan reparaciones y se trata de un plástico nuevo, le vamos ha aplicar el sistema de H/H (húmedo sobre húmedo).
6. Como se trata de aparejar un plástico tenemos que elegir un aparejo flexible, que tiene mas adherencia sobre este tipo de material.
7. Aplicamos y dejamos a secar el aparejo, según la ficha técnica del fabricante.
8. Siendo un H/H, a los 20/25 minutos, sin lijar se puede seguir con el proceso de pintura según  la marca que utilizamos en el taller.

Proceso de pintar los plásticos Termoestables

Es un tipo de plástico que no varia la forma con calor llegando a descomponerse. Los encontramos en piezas de plástico para camiones, autobuses, deflectores, calandras, techos.

Paso a paso de reparar y pintar un plástico

1. A la hora de pintar un plástico termoestable tenemos que empezar por una limpieza con desengrasante para ver los posible defectos.
2. En el caso de que tenemos que hacer una reparación lijamos la zona con p120, aplicamos una masilla de fibra de vidrio, encuentra la información aquí y dejamos que se seque según las indicaciones del fabricante de la masilla.
3. Una vez seca la masilla procedemos a lijarla con lija p180.
4. Después de este proceso, soplamos la pieza y la desengrasamos. Como se trata de un material poroso si hay la necesidad de repasar algunos fallos de la masilla se puede dar una mano fina de masilla de relleno, que la lijamos con p220.
5. Terminamos de afinar toda la superficie que se ha reparado con lija de p220, limpiamos la zona con desengranaste antiestatico para plásticos y tapamos la zona donde le vamos ha dar aparejo.
6. El SG del aparejo lo elegimos según el color del coche. Aplicamos el aparejo, según ficha técnica del fabricante, dejamos que se seque el producto y procedemos a lijar con lija de p320-p400 y terminamos de afinar el resto de la pieza con p600-p800 según el color que tenemos que aplicar.
7. A continuación se procede a pintar la pieza, según el proceso de la marca que utilizamos en el taller.

Proceso de pintar los plásticos elastómeros

Los elastómeros son un tipo de plásticos con propiedades parecidas al caucho y tiene una estructura porosa.

Los elastómeros no se pueden fundir ni reutilizar, aunque sí se pueden moldear puesto que presentan propiedades parecidas a las del caucho.

Se utiliza para los interiores y antes se utilizaba para alerones y espoilers de espuma blanda.

Proceso de pintura

Es un tipo de plástico que necesita un proceso de limpieza mas a fondo que los otro tipos de plásticos, tratándose de un plástico poroso.

De lo normal para desamoldar este tipo de plástico se necesita introducir el molde en una cabina y dejar la pieza 1 hora a 60 grados. Después del proceso de desamoldado se procede a una limpieza con desengrasante. Para una buena limpieza y una buena adherencia se debería de introducir otra vez en la cabina, 30 minutos a 60 grados, de esta forma se evapora todas las impurezas del desamoldado y del desengrasado.

Siguiendo con el proceso de pintura:

1. Aplicamos masilla para plásticos (es una masilla de poliéster preparada con mayor flexibilidad, elasticidad y absorción de impactos que las masillas que empleamos sobre metal)
2. Mientras se seca la masilla podemos, para acortar tiempos de reparación, identificar el código de color y la variante de SG del aparejo.
3. Lijamos la masilla con lija p180 y terminamos de afinar la zona con p220.
4. A continuación desengrasamos y soplamos la zona y procedemos a tapar el resto de la pieza.
5. Antes de aplicar el aparejo, en las zonas de la reparación donde se nos ha quedado zonas de calvas o plástico puro, le tenemos que aplicar promotor de adherencia (pregunta a la marca de pintura que trabajas). Este promotor de adherencia tiene el rol de anclaje (adherente) entre el plástico y el aparejo.
6. A la hora de aparejar es importante conocer los tipos de aparejos que trabajamos. En nuestro caso, como trabajamos con un plástico, debemos utilizar un aparejo elastificado que tiene mayor elasticidad a la hora de los impactos.
7. Aparejamos y dejamos a secar el producto según la fecha técnica del fabricante.
8. El siguiente paso es lijar el aparejo con una lija p400 y terminar ,según el color ,con p600/p800.
9. Una vez lijado se desengrasa y se sopla la pieza, se tapa las zonas que no necesita pintura y se pinta, según el proceso de la marca que utilizamos en el taller.

❓ Preguntas frecuentes (FAQ)

1. ¿Se puede pintar cualquier plástico de coche sin problemas?
   No todos los plásticos automovilísticos son iguales: las termoplásticas como PP, PE o TPO tienen baja adherencia y requieren promotor o tratamiento previo. Para piezas termoestables o muy flexibles puede no ser recomendable pintarlas.

2. ¿Qué tengo que hacer primero antes de aplicar pintura sobre plástico?
   El paso más importante es limpieza y desengrase profundo (alcohol isopropílico, agua jabonosa) y lijado ligero para aumentar la rugosidad; sin esto la pintura puede descascararse rápidamente.

3. ¿Necesito usar un imprimador especial para plásticos?
   Sí, en muchos casos. Existen imprimadores o promotores de adherencia específicos para plásticos que mejoran la fijación de la capa de pintura, sobre todo si el plástico tiene poca tensión superficial (como TPO).

4. ¿Cuál es la mejor pistola o presión para pintar piezas de plástico?
   Aunque depende del producto, se recomienda aplicar capas finas y uniformes, con baja presión para evitar que el acabado se acumule o genere goteos. Dos a tres capas ligeras suelen ser mejores que una capa gruesa.

5. ¿Puedo pintar plásticos exteriores sin desmontarlos del vehículo?
   Si bien se puede, es recomendable desmontar siempre que sea posible para mejorar el acabado, evitar contaminantes del entorno e impedir que se marque la pieza con cinta o enmascarado incorrecto.

6. ¿Cuánto tiempo tarda en curar la pintura sobre plástico antes de montar la pieza de nuevo?
   Depende del producto y condiciones (temperatura, humedad). Algunos sistemas requieren hasta 24-48 h para un curado completo antes de reponer la pieza y evitar tensiones que provoquen fisuras o desprendimiento.

7. ¿Qué tipo de barniz o acabado es mejor para piezas de plástico pintadas?
   Se recomienda usar barniz bicomponente o poliuretano con buena elasticidad que permita movimiento ligero del plástico sin agrietarse. También considerar protección UV si la pieza está en el exterior.

8. ¿Se debe lijar o suavizar la pieza entre la capa de imprimador y pintura?
   Sí, se puede hacer un lijado ligero (grano fino) tras la imprimación para eliminar pequeños defectos y mejorar la textura de la superficie antes de pintar.

9. ¿Cómo evitar que la pintura se despegue del plástico con el tiempo?
   Asegurando correcta preparación: limpieza, imprimador, aplicación adecuada, respetar tiempos entre capas y curado. Además evitar piezas que ya tengan tensiones internas o mal diseño que generen deformación.

10. ¿Qué errores comunes debo evitar cuando pinto plásticos en un taller de chapa y pintura?

    • No limpiar o desengrasar bien.

    • Usar imprimador inadecuado o ninguno.

    • Aplicar la capa demasiado espesa o sin control de temperatura.

    • No desmontar correctamente o enmascarar mal, permitiendo contaminantes.

    • Montar la pieza antes del curado completo y provocar deformación o fisuras al primer uso.