Reparaciones y tipos de plásticos en automoción – Guía taller chapa & pintura
En los últimos años el numero de piezas de plástico, utilizadas en la fabricación de coches, ha crecido. De esta forma se reduce el peso y los consumos de los coches. A raíz de este cambio, tanto el chapista como el pintor se han tenido que adaptar y aprender nuevos procesos de reparación.
Ventajas
La utilización de plásticos en la construcción de los coches tiene sus ventajas.
Algunas de estas ventajas son:
👉 La reducción del peso de la carrocería.
👉 Reducción de los costes de producción.
👉 Resistencia a la corrosión.
👉 Flexibilidad.
👉 Reducción de ruido.
👉 Ahorro de combustible.
Tipos de plásticos
En el mercado encontramos una gran variedad de tipos de plásticos. En lo que nos interesa, vamos ha hablar de los plásticos utilizados en la industria automovilística:
✅ Los termoplásticos
✅ Los termoestables
✅ Los elastomeros
Termoplasticos
El termoplástico es un material que a temperaturas elevadas, se vuelve deformable o flexible.
La mayor parte de los termoplásticos son polimeros. Los polímeros termoplásticos son diferentes de los polimeros termoestables o termofijos, en que después de calentarse y moldearse pueden recalentarse y formar otros objetos.
La versatilidad de los termoplasticos han hecho que adquieran mayor popularidad, representando el 90% de todos los plásticos. Existen diferentes tipos de termoplásticos que se utilizan para aplicaciones específicas.
Entre los más usados se encuentran:
- policarbonato
- polietileno (PE)
- poliéster
- nylon
- teflón
- policloruro de vinilo (PVC)
- polipropileno (PP)
- polibutileno (PB)
- poliestireno (PS)
- polimetilmetacrilato (PMMA)
- politereftalato de etileno (PET)
Este tipo de plásticos se puede soldar. Para su reparación se necesita adhesivos bicomponente y grapas.
Termoestable
Los plasticos termoestables son polimeros infusibles e insolubles. La razón de tal comportamiento esta en que las cadenas de estos materiales dominan una red tridimensional especial, entrelazandose con fuertes enlaces equivalentes.
Los termoestables pueden ser flexibles, semirígidos o rígidos. Los plásticos termoestables rigidos si son sometidos a un esfuerzo de flexión, rompen normalmente con astillamiento del material.
Los plasticos termoestables flexibles soportan bien los esfuerzos y una vez liberados recuperan su forma. No se pueden soldar. Para su reparación se necesita adhesivos bicomponente y grapas.
Elastomeros
Son plásticos con cierta elasticidad que se deforma con mucha facilidad. Este tipo de plásticos no se puede soldar.
Como reparar un plástico – proceso
El prime paso del proceso de reparación de un plástico es proceder a la limpieza de la pieza que se tiene que reparar, para poder valorar bien el daño. Este paso es muy importante. De una buena valoración del tipo de plástico, tipo de daño, valorar si se cambia o no la pieza, el coste de la pieza de recambio, horas de trabajo, podemos saber el coste de la reparación.
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Como identificar los plásticos
La identificación del tipo de plástico es muy importante para poder llevar a cabo una buena reparación. De este paso depende la elección de la forma de trabajar la pieza. Para la identificar el tipo de plástico, tenemos que buscar en el interior de la pieza, el código del tipo de plástico ISO. El dicho código esta formado por letras y hace referencia al tipo de polímero.
Tabla de polímeros
Polímero es un material sintético construido por macromoleculas. El conjunto de macromoleculas mas los aditivos correspondientes dan lugar a los plásticos propiamente dichos.
Tipos de polímeros y los símbolos:
Polímeros
SÍMBOLO | MATERIAL |
PA | POLIAMIDA |
PC | POLICARBONATO |
PE | POLIETILENO |
PP | POLIPROPILENO |
PVC | POLICLORURO DE VINILO |
PPE | POLIETER DE FENILENO |
EP | EPOXY |
PUR | POLIURETANO |
UP | POLIÉSTER INSATURADO |
PMMA | POLIMETACRILATO DE METILO |
Una ves que tenemos identificado el código de plástico, elegimos el método de la reparación mediante soldadura con aportación de barras de plástico, correspondiente al tipo de plástico a reparar, o mediante pegamento doble componente u fibra de vidrio.
La reparación de plásticos termoestables
La composición de los plásticos termoestables es poliester con fibra de vidrio UP-GF. La reparación de este tipo de plástico se realiza con resina y telas de fibra de vidrio.
Proceso de reparación
Se limpia la superficie a reparar para garantizar una buena visión sobre la zona de la reparación y una buena adherencia de los materiales. Se lija la zona y se recorta tela de fibra de vidrio, según las necesidades.
El siguiente paso es realizar la mezcla de la resina con el activador que suele ser entre un 2% y un 4 %, según el fabricante. Se aplica la primera capa de la mezcla de resina con la ayuda de una brocha, luego se hecha un lamina de fibra de vidrio recortada previamente y se repite el proceso hasta conseguir la forma y el grosor del resto de la pieza.
Se deja secar respetando las indicaciones del fabricante y se procede a lijar la zona y preparar para la aplicación de la masilla de relleno.
💡 Consejo: Un dato muy importante de tener en cuenta es trabajar respetando las medidas de seguridad, en un sitio abierto y teniendo puestos los guantes las gafas y la mascarilla, tratándose de un producto muy toxico.
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- 2. Herramienta de aire caliente para soldar materiales de PVC, PE, PP, PA, EPDM, PS, TPO, EVA
- 3. Herramienta de aire caliente para secar y activar
Reparación de plásticos termoplasticos
En este caso vamos a hablar de un plástico con golpe y corte. Primer paso es la limpieza de la pieza para una buena valoración del daño. Si es necesario se procede al desmontaje de la pieza afectada. Si la pieza presenta deformaciones, con la ayuda de un calentador profesional, se calienta la zona afectada y se le da forma inicial.
En el caso de que el material presenta cortes se busca en el interior de la pieza el código del plástico. Se elimina la pintura de la zona y se limpia con disolvente de limpieza para plásticos, la superficie.
Para una buena penetración de la soldadura es necesario hacer un bisel que no debe superar a las 2/3 partes del grosor de la pieza.
Para que el plástico no se deforme a la hora de soldar, utilizando un soldador de grapas, se coloca grapas en forma de S o V, según la rotura, para ajustar, alinear y mantener el plástico reforzado para el proceso de soldar.
La soldadura se realiza con el calentador y una boquilla rápida, con el material en estado pastoso y ejerciendo presión sobre la varilla de aportación. La presión tiene que ser uniforme y regular durante todo el proceso de soldadura. También, si es necesario, se puede fortalecer la zona con tela metálica.
Después de enfriar la soldadura se lija la zona y se prepara para el proceso de pintura.
Reparación de plásticos termoplasticos y termoestables
Esta técnica de reparación, esta basada en la utilización de adhesivos, interponiendo material en la rotura, mediante la cual se crea un puente entre sus bordes que impide la separación.
Los substratos pueden ser de la mas variada naturaleza,termoplasticos, termoestables con o sin refuerzos.
Los adhesivos son productos que son capaces de adherirse entre los substratos y mantenerlos unidos. La cohesión es la resistencia interna ofrecida por el adhesivo. El rango de la cohesión de adhesivo depende de su composición química .
La adherencia, es la fuerza con que el adhesivo se adhiere a la superficie. La mayoría de los productos y los materiales a emplear en este tipo de reparaciones son productos específicos para trabajar sobre materiales plásticos.
El proceso de reparación consiste en:
- Limpiar la zona.
- Calentar y reparar las deformaciones.
- Lijar la zona de rotura.
- Agujerar las extremidades de la rotura, con una broca de 4 mm, para que el proceso de rotura no siga.
- Limpiar la zona con disolventes para plásticos.
- Preparar y aplicar el adhesivo.
- Colocar el refuerzo y modelar el adhesivo.
Se debe respetar el tiempo del secado del material según el fabricante. El siguiente paso es el lijado y preparado de la superficie para su pintado.
La correcta elección del producto, así como la técnica de reparación correspondiente, dependerá del tipo de material y el daño a reparar.
Se debe de prestar atención a la elección del adhesivo que sea compatible con el plástico a reparar, la elasticidad del adhesivo, seleccionar el tipo de refuerzo de acuerdo con la localización y tipo de rotura, respetar los tiempos de reparación y curado de los diferentes substratos, respetar las correctas proporciones de cada componente y respetar las medidas de seguridad y higiene.
Soldadoras y grapadoras para reparar plásticos
Preguntas y respuestas (FAQ)
¿Cuáles son los tipos principales de plásticos usados en vehículos?
Se dividen principalmente en tres grupos: termoplásticos (como PP, PE, PC, ABS), termoestables (resinas rígidas que no se pueden fundir de nuevo), y elastómeros (plásticos con gran elasticidad).
¿Cómo identificar el tipo de plástico antes de repararlo?
Se puede observar el código ISO marcado en la pieza, analizar visual y táctilmente la pieza (flexibilidad, densidad), y consultar la ficha técnica del fabricante. Esta identificación es clave para elegir el método de reparación adecuado.
¿Qué técnicas de reparación son adecuadas según tipo de plástico?
Para termoplásticos: pueden repararse mediante soldadura térmica o adhesivo bicomponente, especialmente si son PP, PE, PC.
Para termoestables: no se pueden soldar de forma tradicional, suelen necesitar adhesivos de alta resistencia o recambio.
Para elastómeros: al tratarse de materiales muy flexibles, la reparación debe respetar la elasticidad original; a veces es mejor sustituir.
¿Por qué es importante la elección correcta del método de reparación en plásticos automotrices?
Porque un método inadecuado puede comprometer la fijación del recubrimiento (pintura), la integridad estructural del componente y el acabado final, generando costes adicionales para el taller en repintados o correcciones.
¿Cuándo conviene reemplazar la pieza de plástico en lugar de repararla?
Si la pieza está gravemente deformada, agrietada, tiene refuerzos internos que están dañados o el material es termoestable donde la reparación no dará resultados fiables. En esos casos el cambio puede ser más eficiente.
Soldadores de aire cliente para plásticos
¿Qué plásticos del coche se pueden soldar y cuáles no?
✅ SE PUEDEN SOLDAR (Termoplásticos):
- PP – Polipropileno (90% paragolpes)
- PE – Polietileno
- PA – Poliamida
- PC – Policarbonato
- PVC – Policloruro de vinilo
Cómo soldarlos:
- Pistola aire caliente 250-350°C
- Varilla de aportación del mismo material
- Hacer bisel en corte (2/3 grosor)
- Reforzar con grapas en forma V o S
❌ NO SE PUEDEN SOLDAR:
- Termoestables (UP-GF = Poliéster con fibra vidrio)
- Elastómeros (gomas flexibles)
- EPDM (juntas, protecciones)
Cómo repararlos:
- Adhesivo bicomponente específico plásticos
- Resina + fibra de vidrio (termoestables)
- Refuerzo con malla metálica
¿Qué es mejor para reparar plástico: soldar o pegar?
Depende del tipo de plástico y ubicación:
SOLDADURA (mejor para):
- ✅ Termoplásticos (PP, PE, PA)
- ✅ Roturas con tensión/flexión (paragolpes inferiores)
- ✅ Zonas que soportan peso
- ✅ Grietas largas estructurales
Ventajas soldadura:
- Más resistente mecánicamente
- Aguanta vibraciones
- No necesita tiempo curado
- Une químicamente el material
Desventajas soldadura:
- Requiere equipo específico (pistola calor)
- Difícil en plásticos finos
- Puede deformar pieza si mal hecho
PEGADO CON ADHESIVO (mejor para):
- ✅ Termoestables (no se pueden soldar)
- ✅ Plásticos diferentes combinados
- ✅ Roturas en zonas sin tensión
- ✅ Piezas que no desmontamos (instaladas)
Ventajas pegado:
- Funciona en todos los plásticos
- No deforma pieza
- Más fácil para principiantes
- Se puede reforzar con fibra
Desventajas pegado:
- Menos resistente mecánicamente
- Tiempo de curado 6-24h
- Adhesivo puede ser caro
- Requiere preparación superficie perfecta
COMBINACIÓN (lo mejor): Muchos profesionales sueldan + refuerzan con adhesivo y fibra desde interior = Máxima resistencia.
¿Cuánto tiempo tarda en secar el pegamento para plásticos?
Tiempos según tipo de adhesivo:
Adhesivo bicomponente estándar:
- ⏱️ Manipulación: 10-30 minutos (mezclar y aplicar)
- ⏱️ Secado inicial: 2-4 horas (ya no se mueve)
- ⏱️ Curado completo: 12-24 horas
- ⏱️ Máxima resistencia: 72 horas
Adhesivo rápido (cianoacrilato + activador):
- ⏱️ Manipulación: 1-2 minutos
- ⏱️ Secado inicial: 30-60 segundos
- ⏱️ Curado completo: 10-30 minutos
- ⚠️ Limitación: Solo roturas muy pequeñas, menos resistente
Resina + fibra vidrio:
- ⏱️ Manipulación: 15-45 minutos (según temperatura)
- ⏱️ Secado al tacto: 1-3 horas
- ⏱️ Lijable: 4-8 horas
- ⏱️ Curado completo: 24-48 horas
Factores que afectan tiempo:
- 🌡️ Temperatura: A 25°C = Normal, <15°C = Doble tiempo
- 💧 Humedad: Alta humedad ralentiza
- 📏 Cantidad aplicada: Capa gruesa = Más lento
Consejo: Aunque el fabricante diga «seco en 4h», espera siempre 24h antes de pintar o someter a tensión. La prisa es el error más común.
¿Por qué mi reparación de plástico se volvió a romper?
Errores comunes que causan fallos:
1. No identificaste bien el tipo de plástico (40% fallos):
- ❌ Soldaste un termoestable (imposible)
- ❌ Usaste varilla incorrecta (PP en vez de PE)
- ✅ Solución: Siempre buscar código ISO primero
2. No detuviste la propagación grieta (25% fallos):
- ❌ No hiciste agujeros en extremos grieta
- ❌ Grieta continuó creciendo más allá de reparación
- ✅ Solución: Broca 3-4mm en cada extremo ANTES reparar
3. Preparación superficie insuficiente (20% fallos):
- ❌ No limpiaste con desengrasante
- ❌ No lijaste para adhesión
- ❌ Quedaron restos aceite/cera
- ✅ Solución: Limpiar + lijar + limpiar de nuevo
4. No reforzaste adecuadamente (10% fallos):
- ❌ Solo soldaste/pegaste exterior
- ❌ No pusiste refuerzo interior
- ✅ Solución: Siempre reforzar desde interior con grapas/fibra
5. No respetaste tiempo de curado (5% fallos):
- ❌ Montaste pieza antes 24h
- ❌ Aplicaste tensión prematura
- ✅ Solución: Esperar tiempo completo fabricante
Señales de reparación bien hecha:
- ✅ No se ve la grieta desde interior
- ✅ Refuerzo cubre 5-10cm cada lado rotura
- ✅ Zona más gruesa/rígida que original
- ✅ Aguanta flexión suave sin ceder
¿Necesito pintar después de reparar el plástico?
Sí, en el 95% de casos:
Por qué hay que pintar:
- 🎨 Soldadura/pegamento quedan visibles
- 🎨 Color plástico diferente después de calentar
- 🎨 Lijado elimina pintura original
- 🎨 Estéticamente se nota reparación
Proceso pintado plástico:
- Lijar zona reparada (P240-P320)
- Limpiar con desengrasante plásticos
- Aplicar promotor adhesión plásticos (crítico)
- Aparejo (rellena micro-imperfecciones)
- Lijar aparejo (P400-P500)
- Pintura base color (2-3 capas)
- Barniz (2 capas)
Coste pintar paragolpes completo:
- 💰 DIY en casa: 50-100€ materiales
- 💰 Taller profesional: 150-300€
Excepciones (no pintar):
- Interior motor (no visible)
- Protecciones bajos (negro mate genérico sirve)
- Zona que luego se cubre con moldura
Problema color exacto: Igualar color paragolpes viejo (desteñido sol) con pintura nueva es muy difícil. Resultado profesional requiere:
- Difuminar en paneles adyacentes
- O repintar paragolpes completo
¿Quieres saber Cómo pintar un paragolpes de plástico sin imprimar? Descubre el paso a paso en este enlace: https://www.chapaypinturaleo.com/como-pintar-un-paragolpes-de-plastico-sin-imprimar/
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