Reparación de plásticos en vehículos: consejos y métodos de reparación
Tener acceso a piezas de repuesto para vehículos se ha convertido en un verdadero desafío debido a los problemas en la cadena de suministro que afectan a la economía mundial. En esta realidad que todos enfrentamos, surge la pregunta:
¿Cómo podemos mantener el negocio en marcha a pesar de este desafío?
Si no puedes obtener piezas nuevas, tiene sentido considerar la opción de repararlas. Las piezas dañadas que antes se habrían descartado ahora pueden ser candidatas para reparación.
¿No puedes conseguir un guardabarros delantero nuevo en dos semanas? Es hora de aprovechar los conocimientos antiguos sobre reparación de plásticos.
Reparar o reemplazar
Durante años, muchos talleres han optado por reemplazar las piezas dañadas en lugar de repararlas. Hay buenas razones para ello: el costo de reemplazo suele ser económico, es más fácil reemplazar las piezas y los técnicos pueden no tener las habilidades necesarias. Sin embargo, la escasez actual de piezas cambia las reglas del juego.
Si el tiempo de reparación se prolonga y la entrega a los clientes se retrasa debido a la falta de piezas, es hora de invertir en la capacidad de realizar reparaciones de plástico.
Tipos de reparaciones para plásticos
Existen dos tecnologías principales para llevar a cabo reparaciones de plástico: adhesivos de dos componentes y soldadores de plástico.
Ambas tecnologías se han desarrollado a lo largo de los años y pueden ofrecer resultados de calidad en casi todas las situaciones.
Los adhesivos de dos componentes son la opción más común, ya que los técnicos están más familiarizados con ellos, dado que utilizan la misma tecnología básica que los selladores de juntas y adhesivos para paneles de dos componentes. Además, el costo inicial de los adhesivos de dos componentes es prácticamente nulo, ya que la mayoría de los talleres ya cuentan con una pistola dispensadora de dos componentes.
Existen diferentes tipos de adhesivos que se utilizan en la parte posterior y en el lado estético de la reparación.
Por ejemplo, para reparar un parachoques, se puede utilizar un adhesivo de uretano en la parte posterior para lograr un tiempo de curado y resistencia rápidos, mientras que en la parte frontal se puede usar un adhesivo epoxi altamente cargado para facilitar el lijado y el pulido de los bordes.
Es importante investigar los procedimientos de reparación de plástico recomendados por el fabricante de los adhesivos elegidos y seguir sus instrucciones. En particular, los pasos de preparación, como el uso de un promotor de adhesión en piezas de polipropileno, son fundamentales para lograr una buena adhesión.
Partes plásticas que se encuentran en la carrocería
En las colisiones, muchas piezas dañadas están hechas de plástico, como los paragolpes, las pestañas de los faros, los depósitos del lavaparabrisas, las bandejas de los bajos, los revestimientos interiores de los guardabarros, las molduras de los huecos de las ruedas, los balancines y muchas otras. La escasez de cualquiera de estas piezas de repuesto puede retrasar la reparación de todo el vehículo.
Tal vez sea el momento de sacar el viejo soldador de plástico y los adhesivos de reparación de parachoques de dos componentes del olvido.
Reparación de plásticos
¿Qué aspectos debes considerar al evaluar una reparación de plástico? En primer lugar, es crucial investigar los procedimientos del fabricante de equipos originales (OEM) para obtener pautas o declaraciones sobre la realización de reparaciones en componentes de plástico específicos.
Un ejemplo obvio son las cubiertas de parachoques, ya que los vehículos modernos cuentan con sensores montados dentro, encima o detrás de ellas. Algunos fabricantes de equipos originales prohíben la reparación o el acabado de las cubiertas de parachoques si esto podría afectar el funcionamiento de un sensor ADAS.
¿Qué sucede si un OEM no prohíbe la reparación de la cubierta del parachoques? En ese caso, debes confiar en tu sentido común.
Si sabes que hay un sensor de punto ciego basado en radar montado en el panel lateral detrás del parachoques, evita realizar reparaciones en esa zona. Sin embargo, si el daño se limita a una pestaña en el borde inferior de la cubierta del parachoques, lejos de cualquier sensor, reparar esa pestaña no debería ocasionar problemas con un sensor ADAS.
Faros y luces traseras
Otros componentes costosos y principalmente fabricados en plástico son los faros y las luces traseras. Estos componentes están siendo cada vez más grandes y complejos, y algunos incorporan sensores ADAS. Reemplazar uno o dos faros costosos puede convertir un vehículo reparable en una pérdida total.
A menudo, el único daño que sufren los faros es la rotura de las pestañas de montaje. Si la lente del faro no está dañada y funciona correctamente, pero solo tiene una o dos pestañas rotas, reparar el faro puede resultar beneficioso para el taller, el técnico y el propietario del vehículo.
Antes de intentar la reparación, asegúrate de investigar los procedimientos del OEM; algunos OEM venden pestañas de repuesto que se pueden atornillar a la carcasa.
Depósitos de lavaparabrisas
Los depósitos del lavaparabrisas presentan una excelente oportunidad de reparación. A menudo, están ubicados en el espacio justo detrás de la esquina de la cubierta del parachoques, desprotegidos por la barra del parachoques. En esta posición vulnerable, es probable que sufran pinchazos y grietas en caso de un impacto frontal. Aunque estos depósitos no son muy costosos, puede llevar semanas conseguir repuestos.
Estos depósitos suelen estar hechos de polietileno (PE), un material difícil de adherir con adhesivos. La mejor forma de reparar los depósitos de lavaparabrisas y los depósitos de radiador es mediante soldadura por fusión. Al soldar plástico, es fundamental determinar primero el tipo de plástico. Por lo general, estos depósitos son de PE, pero también pueden estar hechos de polipropileno (PP) o de una mezcla de ambos (PP-PE). Selecciona la varilla de soldadura correspondiente y asegúrate de fusionarla correctamente con el material base durante el proceso de soldadura.
Revestimientos interiores de guardabarros
Los revestimientos interiores de los guardabarros también son piezas económicas que normalmente se desechan y reemplazan. Sin embargo, debido a que las expectativas de apariencia estética no son tan altas como en el caso de la reparación de una cubierta de parachoques, las reparaciones a menudo se pueden realizar rápidamente sin necesidad de pintura.
Al igual que los depósitos del lavaparabrisas, estos revestimientos suelen estar hechos de plástico PE o PP. La forma más sencilla de identificar el tipo de plástico es buscar el símbolo de identificación moldeado en algún lugar, generalmente en la parte posterior. Una vez que identifiques el plástico, elige la varilla de soldadura adecuada y realiza una soldadura por fusión.
Reparación de adornos y molduras
Los adornos y molduras son excelentes candidatos para la reparación, ya que a menudo son costosos o difíciles de encontrar como piezas de repuesto en el mercado. Estas piezas suelen fijarse al vehículo mediante clips a presión que se insertan en resaltes de montaje moldeados en la parte trasera de la pieza.
En este caso, la soldadura de plástico es la mejor opción debido a la limitada superficie disponible para la reparación. Sin embargo, es importante tener en cuenta que la soldadura de plástico con nitrógeno, incluso con el flujo reducido al nivel más bajo, podría sobrecalentar el plástico delgado en esta área. Para obtener mejores resultados, suele ser efectivo fundir un poco de malla de alambre de acero inoxidable, ya que permite un control más preciso de la entrada de calor al sustrato.
Soldadura de plástico con nitrógeno
En los últimos años, ha habido avances significativos en los equipos de soldadura de plástico, especialmente con la introducción de la soldadura de plástico con nitrógeno. Esta tecnología, utilizada en la industria desde la década de 1950, permite una reparación sólida en termoplásticos utilizando varillas de soldadura que coinciden con el material del sustrato.
Actualmente, varias empresas ofrecen equipos de soldadura con nitrógeno y aire caliente. Aunque el costo inicial del equipo es más elevado en comparación con los adhesivos de dos componentes, los consumibles para la soldadura son más económicos y las reparaciones suelen completarse más rápidamente debido a la ausencia de tiempo de curado como ocurre con los adhesivos. Estas dos tecnologías son complementarias, ya que una reparación de soldadura generalmente requerirá un esmalte cosmético de dos partes para finalizar el proceso.
Formación del personal
La capacitación del personal de reparación de plástico en tu taller es de vital importancia. Cada fabricante de equipos y materiales de reparación de plástico ofrece recursos de formación, que van desde cursos prácticos dirigidos por instructores hasta videos disponibles en plataformas como YouTube.
Una vez que hayas obtenido los materiales, el equipo y la capacitación necesaria para reparar plásticos, no tendrás que enfrentarte a tus clientes y decirles que tendrán que conducir durante meses con una cubierta de parachoques rota. Ofrecer un servicio de reparación de calidad te permitirá mantener a tus clientes satisfechos y mejorar la reputación de tu taller.
Reparación de plásticos en vehículos: consejos y métodos de reparación RESUMEN FINAL:
Investiga los procedimientos del fabricante: Antes de realizar cualquier reparación, es fundamental investigar los procedimientos y pautas proporcionados por el fabricante de equipos originales (OEM). Estas pautas te darán información específica sobre la reparación de componentes de plástico en un vehículo determinado.
Considera el impacto en los sensores ADAS: En los vehículos modernos, es común que los sensores avanzados de asistencia al conductor (ADAS) estén integrados en los componentes de plástico, como las cubiertas de parachoques. Verifica si la reparación de una pieza de plástico puede afectar el funcionamiento de los sensores ADAS y sigue las recomendaciones del fabricante para evitar interferencias o problemas.
Utiliza las técnicas de soldadura adecuadas: La soldadura de plástico es una técnica comúnmente utilizada en las reparaciones de plásticos en vehículos. Asegúrate de usar las técnicas de soldadura adecuadas para el tipo de plástico que estás reparando. Identifica el tipo de plástico y selecciona la varilla de soldadura correspondiente para lograr una unión fuerte y duradera.
Controla el calor durante la soldadura: El calor excesivo puede dañar el plástico durante el proceso de soldadura. Asegúrate de controlar cuidadosamente la temperatura y evitar el sobrecalentamiento. Puedes utilizar mallas de alambre de acero inoxidable para regular la entrada de calor al sustrato y obtener mejores resultados.
Forma a tu personal: La formación adecuada es crucial para realizar reparaciones de plásticos de manera efectiva. Asegúrate de ofrecer capacitación a tu personal de reparación de plásticos para que estén familiarizados con las técnicas y los equipos adecuados. Los fabricantes y proveedores suelen ofrecer cursos y materiales de capacitación que pueden ser de gran ayuda.
Recuerda que cada reparación de plásticos puede ser única, así que es importante evaluar cuidadosamente cada caso y seguir las mejores prácticas de la industria. Siempre es recomendable consultar a profesionales especializados y utilizar herramientas y materiales de calidad para obtener resultados óptimos en las reparaciones de plásticos en vehículos.